細數梅城的橋

梅州網  www.61220165.buzz  2020-04-24 11:17   來源: 梅江周末
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  文/何其樂

  圖/陳莫凡 夜色光明

  梅城非身居水鄉,卻因著一條倒U形的梅江和匯入的程江、周溪,而凸現橋梁的紐帶作用。

梅江橋

梅江橋

  橫跨梅江最早新修的,也是梅州橋梁中名氣最大的,莫過是修建于民國年間的梅江橋(1931年)了。歷經抗日戰爭和解放戰爭,幾經修繕擴建仍屹立于U形頂端,成了當年溝通潮梅的咽喉要道。梅江橋造型美觀實用,拱形的護欄,和白玉蘭橋燈已經成為梅州香煙的商標,也是早年梅城的標志性建筑。20世紀60年代在橋的兩側擴建了人行道,使得機動車和行人各行其道,增強了梅江橋的通行能力。80年代大橋南端還有軍人站崗,守護著大橋的安全。孩童時每每經過梅江橋,心里不由肅然起敬,是因著大橋的雄偉還是軍人的威武,已無從考究了。70年代后期,梅城通過梅江橋向南拓展,突破了城市僅止于江北片的現實。經過40多年的建設,到如今,城市的重心已經向南遷移,形成了江北老城、江南新城、梅縣新城三足鼎立的城市格局。

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東山大橋

  梅江上第一條鋼筋混凝土大橋,也是具有現代化意義的大型橋梁是東山大橋(1986年)。據說當年建設圖紙畫了又畫,總是不能很好解決江北引橋問題,最后還是梅州籍的我國橋梁專家李國豪親自操刀解決一橋飛架兩河的問題(跨周溪處為發明橋)。

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嘉應大橋

  現在梅城交通最繁忙的橋梁,非嘉應大橋(1988年)莫屬。此橋和嘉應大學一字之差,追論起來它們還真有點關系。當時修建大橋的費用沒著落,于是動用了僑胞捐給嘉大的辦學基金,再通過收取過橋費來償還。

梅州大橋

梅州大橋

  號稱“梅州速度”,建造工期最短,也是橋面最寬的該是梅州大橋(1993年)。這條大橋讓205國道和206國道繞城而過,于此交匯。分流了大部分閩贛往潮汕方向的過境車輛,讓東山大橋和嘉應大橋成為溝通江南江北,單純的城市交通橋梁。

秀蘭大橋

秀蘭大橋

  秀蘭大橋是江南通過S223線前往雁洋五大旅游景點的重要通道。在梅城的城市規劃里,東山芹洋片是最靠近城市核心區的處女地帶,秀蘭大橋把城市化已經很成熟的江南和一江之隔的鄉郊田野連接起來,把千佛塔佛教圣地、東山谷森林公園和繁華鬧市連接起來。同時也平衡了梅江U形一端的交通狀況,拓展城市的新空間.

廣州大橋

廣州大橋

  介紹梅城風光的畫面上,出鏡頻率最高的當是2014年修通的廣州大橋了。梅城唯一一座斜拉索橋,由廣州市政府捐建故名廣州大橋,不過,竊以為,何不命名廣梅友誼大橋更恰切些,廣州大橋總讓人有身處何方的錯亂感。

客都大橋

客都大橋

  梅城最近新建的一座大橋就是新縣城通往江南的客都大橋,造型是比翼雙飛的白鷺,將梅縣西片主干道劍英大道和江南新城主干道客都大道連通,交通作用不言而喻,可預言客都大橋將是日后最繁忙之橋。

羅樂大橋(吳騰江 攝)

羅樂大橋(吳騰江 攝)

  羅樂大橋應該算是梅城最新的一座跨梅江的大橋,位于炙手可熱的芹洋半島和東升工業園之間,是城市東擴的重要基礎建設之一,也是梅城盆地東端的交通要沖,有望成為梅城新外環的重要節點。

  程江原本是流經現在的金利來大街,大概在南門八角亭(接官亭)那個位置匯入梅江。20世紀80年代這里還可見許多船只,出于泄洪的考量,90年代才改由人工開挖的新河道流入梅江。

  程江在梅城的最古老橋梁是牛崗圩旁的程江橋,改道后,此橋已蕩然無存,橋址現在成了車水馬龍的金利來大街,原來橋邊的松香廠也是一蹶不振,慢慢湮沒在歷史的塵煙里。

德龍橋

德龍橋

  銀利來大橋也是在原有小橋旁加建的,大橋把江北老城區和梅縣新縣城連接起來。俗稱“彩虹橋”的德龍橋就在300米開外的兩江交匯處,夜晚江面波光粼粼,霓虹閃爍,燈紅酒綠。正是這座城市最嫵媚的地方所在。

嘉應橋

嘉應橋

狀元橋

狀元橋

嘉應橋

嘉應橋

  梅城的橋,不止于坐落這兩江之上,周溪上的饒公橋、賢母橋、狀元橋分別把嘉應學院、高級中學、東山中學這些承載著梅州文化美譽的名校以一溪之水牽起來。難怪有人要稱周溪為“文化河”。此外的黃塘河基本上是條暗河、“龍須溝”,只有那座黃塘橋還讓人緬懷它曾經是一條歡騰的小河。文化公園里的嘉應橋,據說嘉應州正是據此而得名,而如今也掩藏在公園的湖光水色中,乏人問津了。

東山人行浮橋

東山人行浮橋

  梅城的橋,還有一座值得一提,那就是連接東山教育基地與梅江南堤的觀光人行橋——東山人行浮橋,成為市民休閑之地,市外游客的觀光景點之一。

責任編輯: 張開帆

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